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第五章 铁路规划

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看铁道部门的努力的,不知道蒙古铁路计划的进度如何了,什么时候能抽出力量来完成后续计划?”说完了军队方面的事情,林封又询问起了铁路方面的问题,毕竟这个年代运输还是要看铁路,公路运输只能算是一种补充而已。

    “目前已经完成了初步的勘探工作,施工也已经全面展开了,预计包头到乌兰巴托这一段年底就能通车,不过从乌兰巴托向两侧延伸的线路,只有刚开始的一段比较容易修建,末端各自有一段山岭比较多,牵涉到架设桥梁和修筑隧道的工程,最快也需要到明年年底才能完工。”詹天佑为了铁路事业确实蛮拼的,才不到两个月的时间,就完成了这么长一段铁路的初期勘探和设计,虽然大部分是平原路段,可是也算得上非常的了不起了。

    “既然这样的话,我这里还有一份全国骨干铁路计划,你看看什么时候能够抽出一些人手来,先把初期的勘探和设计工作做起来,这样的话,只要等蒙古地区的铁路建设完成,马上就能接着开工了,不用把大量时间浪费在前期准备上。”在铁路修建上,接下来的骨干铁路计划,才是浪费真正的梦想所在,只要这个计划能够完成,中国就稳稳的立于不败之地了。

    “只是做一些勘探和设计的话,再有三个月的时间,现在的蒙古铁路的所有规划完成之后,就可以抽出人手投入前期的准备工作当中了,就是不知道陛下能不能先透露一下,这个骨干铁路计划打算怎么修建呢。”詹天佑略微估算了一下之后,就给出了一个非常乐观的时间点。

    “反正要让你们大家都知道的,既然你问起来了,那么现在就透露也一下也没事。”林封直接就同意了这个请求,然后示意旁边的工作人员,在背后挂起了一个全国概略地图,用一条教鞭指点着地图开始讲解:“我初步的规划是这样的,我们可以从包头地区向下延伸,经过榆林、延安、西安、重庆、遵义、贵阳、河池、南宁等地,一直通往广西的防城港。

    然后再以福州为,经过南昌、武汉、西安、天水、兰州、西宁、嘉峪关、乌鲁木齐、阿克苏等地,直达新疆喀什这个祖国的最西端,如此在我们的国土上,形成一个横贯东西、纵贯南北的大型骨干铁路,把绝大多数的战略目标联系在一起,不但能够有效刺激内陆城市的经济发展,而且也有利于部队的战略机动和补给,有效的保障国家的领土和主权完整。”

    “陛下,这条铁路修建难度太大了,沿线地区的地形和地质条件复杂,不但前期勘探和设计工作就需要两三年的时间,而且因为原来的基础设施薄弱,根本无法提供充足的施工条件,特别是横贯铁路的西段,更是需要在青藏高原上施工,根据之前派往那个地区的政府工作人员报告,那些地方极端恶劣的气候条件和高原反应,会让大部分人员无法适应,恐怕一二十年也不一定能完成。”虽然从新中国建立起,詹天佑手里的铁路工程就没有断过,不过他也没有忘记了抽出时间,关注中国其他地方的地形和施工条件,听到林封给出的计划之后,立刻提出了实际的困难。

    “这是一个长期的规划,并不会强求短时间之内就全部完工的,我们可以采取这样的手段,将和这个工程分作无数个小段,包头往下延伸的部分可以利用已经通车的铁路提供支持,然后可以利用从太原到西安的铁路,从西安分别向三个方向施工,再利用武汉地区的长江水运能力,从武汉分别向两边修筑,防城港和福州更是能利用海运能力支持,这样多段开工的办法,应当能够有效缩短工程的总工期,至于最为困难的青藏高原地区,可以放到最后来解决。”林封可没有一步登天的想法,后世的青藏铁路施工难度他可是了解过的,这么庞大的一个工程,主要还是为了二战做准备。

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